开始王丽娜对这个小老板是有些看不起的。
认为他不过是走了狗屎运才创建了企业但是随着接触的增多渐渐的她才明白其实成功没有侥幸。
每一个成功的企业背后都有一个高瞻远瞩的领袖几个志同道合的帮手加上一群任劳任怨的员工。
不然咋可能成功? 王丽娜不仅头脑清醒还是个执行力很强的人得到点拨后立马联系了米国NBC公司旗下的一档栏目这个公司属于第三大广播公司他的节目覆盖范围可不只是全美而是包括欧洲拉美等很多国家和地区都是卫星转播的。
这个节目的赞助费是一百万美元当然去租别的公司生产的汽车这个钱自然要王丽娜来掏坏了还要负责赔偿。
毕竟这场竞技还是存在一定的风险性的。
这个王丽娜自然毫不犹豫的答应。
相对于那一百万美元这不过是小钱。
就是买十几辆车又能花多少钱? 不过没想到节目消息一发出去报名者蜂拥而至。
因为这档节目是有奖金的第一名十万第二名五万第三两万。
其实主持人默克尔本来是想招募经验丰富的司机。
结果广告部那边除了点小差错连车都一起招募了。
米国人可都是富余冒险精神的这个消息一放出来报名人数就达到了恐怖的四位数。
关键这上千辆车也没有办法比呀? 默克尔可是个具有丰富经验的主持人。
一看闹大了便又有了自己的打算。
不就是拉赞助人吗?在各个州设立分赛场然后决赛放到波士顿就行了。
这样多少人也都不怕了。
对于王丽娜这个发起人默克尔心中充满了感激。
除了应允的一百万之外再也不用她掏一分钱费用并且保证只要战士牌汽车质量没问题他保证绝对一战成名。
电视台高层看见这个节目还没开始热度就疯长立马把一个综艺的黄金档换了下来开始为车赛造势。
老百姓其实就是好奇比赛的不都是小车吗?还真没见过重卡比赛呢这东西要是撞了还能活吗? 前期造势无非就是介绍各种重卡的性能以及生产厂家和历史。
本来各个厂家是没人搭理这个节目组的。
结果这一来谁还敢不搭理?尼玛免费的一波宣传大片啊!这个时候傻子才会躲在一旁看热闹。
啥也别说了赞助吧。
甚至还有一些知名度不高的汽车厂家派人找到栏目组花多少钱也要上这个节目。
这一下事情真的闹大了本来预备是十几个大牌厂家的结果目前光厂家都有二百多家了。
欧洲一些车企日本车企甚至韩国等一些亚洲车企都派人连车带司机一起运了过来。
于是轰轰烈烈的一场重卡拉力赛展开了。
当然这么壮观的比赛自然不可能只是搞那种小场地的障碍赛了。
不仅要搞长距离公路拉力赛一个车上两个司机三千公里不停车。
还有障碍赛就是那种特殊地形满载越野。
比赛分别在十个州展开预计一个月全部完成。
默克尔和和摄制组人员马不停蹄的奔赴各个赛场。
随着比赛的日趋激烈那些老牌重卡纷纷展露出强大的技术优势。
比如斯堪尼亚沃尔沃奔驰卡车德国曼雷诺卡车达夫太拖拉TATRA依维柯。
等公司生产的重型卡车慢慢脱颖而出。
默克尔非常聪明他把这些知名公司的卡车分在了不同的州赛场。
而作为主赛场的波士顿却并没有什么知名品牌的卡车这些是默克尔留给王丽娜的一项福利之一。
主要是他本人对于这个战士牌卡车真的没啥信心。
不过人家是赞助商总不能输得太难看吧? 因为各个厂商都参与了自然一个公司不可能只派一辆车参与毕竟一些偶然和意外还是会发生的。
所以每个公司的参与数量是三辆车。
杨革勇把让江布尔带了六个驾驶技术最好的司机过来。
这些人可是从嘎斯到战士牌一路开过来的人没有人比他们更了解这个车的性能了。
杨革勇这次亲自上阵论技术江布尔他们也是不敢跟他比的。
尼克尔这次把亚洲车基本都放在了这个赛场。
而欧美对于亚洲产品是最不感冒的所以这个赛场比赛的时候观看的人数也是最少的。
比赛并不是并驾齐驱而是一个厂家一个组间隔半小时发车。
杨革勇他们这个赛场一共十二组也是分赛场当中车辆最少的。
三千公里的路程全程不停车吃喝拉撒要都在车上。
好歹米国的洲际公路非常不错一小时一百公里的速度没啥问题。
不过不停车不是硬性要求这个你也可以随意。
反正起点和终点都有计时人员你不怕落后睡觉都行顶多成绩不行没有名次呗。
杨革勇被分到了第十二组等他们发车时候第一组已经出发六小时了。
虽然各组都有各组的时间但是哪个组都卯足了劲超别人的车。
车子一接到发动指令江布尔一马当先就开车窜了出去。
而杨革勇的车断后。
三千公里跑的都是洲际公路实验的就是车的长途性能毕竟三十个小时不停车考验的可不只是发动机车的各个部件都将受到严格的考验。
一路上那风驰电掣江布尔这几个人就如脱缰的野马。
说实话这样优质的公路对于他们就象鱼到了海里一样。
真正的海阔凭鱼跃了。
因为事先已经公路管控这条路上已经没有除比赛之外的任何车辆。
时间不长江布尔就追上了前面那一组。
这一组是韩国车竟然有一辆抛锚了此刻两辆车停在那里修车另一辆没了踪影可能是不想输得太难看吧? 又跑了半小时江布尔终于发现了那辆孤独的韩国卡车。
江布尔本想一脚油门干过去但是突然间有些犹豫了他发现那车车轮有些打晃他怕突然掉出来造成车祸。
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