大国海军从北洋水师开始第51章 翼展苍穹鲲鹏计划的技术铺路与协同攻关

1905年春北京科学院航空研究所的试飞场上一架木质机翼的双翼飞机正顶着微风滑行。

螺旋桨转动的轰鸣声中飞机短暂离地两米后便重重摔在草地上机翼断裂成两截。

在场的工程师们满脸沮丧而站在远处的李和与航空研究所总工程师冯如却并未露出意外之色——这是龙国自主研发飞机的第三十七次失败也是鲲鹏计划启动后“基础航空技术攻关”必须跨过的坎。

“问题还是出在机翼强度和动力匹配上。

”冯如蹲在断裂的机翼旁手指抚摸着木质骨架“我们用的杉木虽然轻便但抗扭强度不够飞机起飞时机翼受力不均很容易断裂；而且目前的内燃机功率只有50马力带动两吨重的机身勉强能离地却无法维持稳定飞行。

” 李和点点头从口袋里掏出一张手绘的“机翼受力分析图”：“我建议把机翼的木质骨架换成‘钢管+帆布’结构——钢管负责承重帆布减轻重量抗扭强度能提升30%；动力方面让南京动力机械厂改进内燃机把功率提升到80马力同时减轻机身重量控制在1.8吨以内。

先别想着一步到位造轰炸机先把‘能稳定飞行的侦察机’搞出来再逐步升级。

” 冯如接过图纸眼睛一亮：“这个思路可行！之前我们总想着造‘大飞机’却忽略了基础技术的积累。

侦察机的体型小技术难度低刚好能用来验证机翼结构和动力系统。

” 接下来的三个月航空研究所围绕“基础侦察机”展开攻关。

1905年6月改进后的“翔鹰一号”侦察机在试飞场成功起飞持续飞行15分钟航程达到20公里虽然速度只有45公里/小时但这是龙国第一架能稳定飞行的飞机。

消息传到总统府李鸿章特意发来贺电拨款50万龙元用于后续研发。

有了侦察机的技术基础普通轰炸机的研发提上日程。

1905年8月“轰天一号”轰炸机原型机下线——机身采用钢管骨架机翼为双翼结构搭载一台80马力内燃机能携带两枚100公斤航弹航程50公里速度50公里/小时。

在首次投弹试验中“轰天一号”成功将航弹投到靶场的模拟阵地虽然精度不高但验证了“飞机投弹”的可行性。

而战斗机的研发却卡在了“武器挂载”的难题上。

最初工程师们尝试在机翼两侧安装机枪但飞机飞行时的振动导致机枪射击精度极差；后来又想在机身后部让观察员操控机枪却无法覆盖前方空域。

1905年10月的一次试验中一名工程师试图在螺旋桨旋转的间隙射击结果子弹击中螺旋桨叶片导致叶片断裂飞机险些坠毁。

“这样下去不是办法。

”李和在战斗机研发会议上直接抛出了关键解决方案“我们需要一套‘螺旋桨同步机枪’系统——在机枪上安装一个同步凸轮与螺旋桨的转动轴联动只有当螺旋桨叶片离开枪口正前方时机枪才能射击避免子弹击中螺旋桨。

” 冯如立刻组织团队研究同步凸轮的设计。

他们参考了钟表的齿轮传动原理用黄铜打造出第一台同步凸轮装置安装在“战鹰一号”战斗机的机枪上。

1905年12月首次同步射击试验在试飞场进行——螺旋桨高速旋转的同时机枪稳定射击子弹全部从螺旋桨叶片间隙穿过精准命中100米外的靶标。

“成功了！”工程师们欢呼雀跃冯如激动地握住李和的手“同步机枪系统解决了战斗机的核心难题现在我们的‘战鹰一号’能在飞行中向前射击空战能力至少提升一倍！” 李和笑着点头：“这只是第一步。

接下来要改进机枪的射速把目前的每分钟60发提升到每分钟400发同时增强飞机的机动性让‘战鹰一号’能应对未来的空中格斗。

” 基础侦察机、轰炸机、战斗机的研发取得突破后鲲鹏计划正式进入“重型远程轰炸机”的技术论证阶段。

按照李和的规划鲲鹏轰炸机需满足“载弹量5吨、航程2000公里、最大速度120公里/小时”的核心指标而要实现这些指标必须攻克“大推力发动机”“大尺寸机翼”“机体结构强度”三大技术难题。

1906年1月漂亮国莱特兄弟公司的工程师乔治·寇蒂斯受邀来到北京科学院航空研究所。

作为漂亮国航空领域的权威他此行的目的是与龙国工程师共同研究“重型飞机的动力与结构设计”——按照双方的合作协议龙国分享同步机枪、机翼结构等技术漂亮国则提供大推力内燃机的研发经验而鲲鹏计划的基础技术也在“可共享”的范畴内。

“载弹量5吨、航程2000公里？这在目前看来几乎不可能。

”寇蒂斯在看到鲲鹏计划的指标时忍不住摇头“漂亮国目前最大的飞机载弹量也只有0.5吨航程不足300公里。

要达到你们的指标发动机功率至少需要500马力机翼面积得有100平方米而目前的材料和工艺根本无法支撑这样的设计。

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